Xe tải hạng nặng ngày càng gây ô nhiễm lớn đến với môi trường. Đây cũng là một trong những loại phương tiện khó khử carbon nhất của ngành giao thông vận tải. Tuy nhiên, một vài nghiên cứu mới đây cho thấy những cải tiến đáng kể về chi phí pin (cho động cơ điện) và công nghệ chính vì thế tương lai cho các dòng xe tải chở hàng không thải ra khí ô nhiễm không còn xa. Đây có thể là thành công vang dội của ngành năng lượng sạch trong thập kỷ tới.
Tổng chi phí khi vận hành xe tải điện chở hàng có thể rẻ hơn 50% so với xe chạy bằng động cơ điện trong 1 thập kỉ tới, tiết kiệm hàng tỷ USD. Giá của nhưng loại pin dùng cho xe ngày càng giảm, phạm vi sử dụng pin ngày càng tăng và mạng lưới sạc mở rộng tạo ra tương lai rộng mở cho việc điện hoá ngành vận tải.
Ngoài việc giảm được kha khá chi phí, giảm lượng khí thải cũng là động lực để các công ty vận tải đổi sang xe điện nhưng họ vẫn cần được hỗ trợ bởi các chính sách thông minh để thúc đẩy ngành công nghiệp còn non trẻ này.
Nghiên cứu từ Phòng thí nghiệm Quốc gia Lawrence Berkeley – Đại học California – Los Angeles và Đại học California – Berkeley cho thấy việc chuyển sang sử dụng xe tải hạng nặng chạy điện cũng sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp giảm giá pin xuống để cạnh tranh. Ngày nay, giá pin xe điện đã giảm hơn 85% trong một thập kỷ qua và sẽ tiếp tục giảm.
Những dòng xe chạy bằng điện cũng đang là xu hướng được ưa chuộng bậc nhất hiện nay, hơn hẳn các phương thức vận tải thân thiện với môi trường khác, chẳng hạn xe sử dụng nhiên liệu hydro. Mặc dù chưa thật sự quá phổ biến nhưng Tesla, Volvo, Scania và Kenworth đều đã tung các mẫu xe tải chạy bằng điện, đồng nghĩa ngày những xe này xuất hiện trên các tuyến đường khắp thế giới sẽ là một ngày không xa.
“Việc điện khí hoá xe tải hạng nặng mang lại những lợi ích kinh tế và môi trường đáng kể và đang được thúc đẩy nhanh hơn nhiều so với kỳ vọng ban đầu. Chi phí pin cho xe điện cũng giảm ấn tượng hơn so với những gì được dự báo cách đây vài năm”.Tiến sĩ Amol Phadke của Phòng thí nghiệm Quốc gia Lawrence Berkeley chia sẻ
Hiện tại giá các gói pin quốc tế ở mức 135 USD/kWh, mức chấp nhận được với hãng sản xuất xe tải điện quy với mô lớn. Được biết, với mức giá trên một chiếc xe tải điện hạng 8 – (trên 33.000 pound – 14,7 tấn) di chuyển quãng đường trung bình 300 dặm/ngày sẽ tiết kiệm được 13% chi phí so với xe dùng nhiên liệu thông thường. Với tầm hoạt động khoảng 375 dặm/1 lần sạc, một chiếc xe tải chạy điện sẽ tiết kiệm cho chủ nhân của nó khoảng 200.000 USD trong suốt vòng đời. Xe tải đang hoạt động thường xuyên trên các cung đường nước Mỹ với số lượng hơn 2 triệu chiếc, con số tiết kiệm được sẽ là vài tỷ USD.
Tuy vậy, chí phí khởi điểm cho mỗi chiếc xe tải chạy điện sẽ cao hơn so với xe chạy bằng nhiên liệu. Cụ thể, một chiếc xe tải chạy điện với tầm hoạt động 375 dặm, pin giá 135 USD/kWh sẽ đắt hơn 75% so với xe truyền thống. Nhưng chi phí này sẽ giảm đi khi giá pin giảm xuống. Nhiều dự đoán là giá pin xe điện sẽ giảm xuống mức 60 USD/kWh khi đến khoảng năm 2025 – 2030. Và với khả năng tối ưu chi phí nhất có thể từ nhà sản xuất, các chính sách hỗ trợ, xe tải điện có thể giảm 50% chi phí tổng thể trên mỗi dặm so với xe chạy nhiên liệu truyền thống.
Nghiên cứu cho thấy việc áp dụng tiêu chuẩn Advanced Clean Trucks của bang California ( tiêu chuẩn khí thải xe tải đầu tiên trên thế giới) có thể tiết kiệm hơn 7 tỷ USD cho các nhà điều hành xe cho đến năm 2040. Và nhiều lợi ích sức khoẻ khác liên quan từ việc giảm ô nhiễm không khí có thể đạt 9 tỷ USD trong 20 năm tới. Nếu chi phí pin cho xe tải tương đương xe chở khách, tổng chi phí tiết kiệm được có thể lên tới 12 tỷ USD.
Theo tờ Forbes, lợi ích của việc thay đổi sử dụng xe tải điện là không phải bàn cãi nhưng nếu muốn việc chuyển đổi được tiến hành nhanh chóng, thì có lẽ mặt chính sách vẫn là vô cùng cấp thiết. Các chính sách ở đây bao gồm việc khuyến khích chuyển đổi và hỗ trợ tài chính và cải tiến quy hoạch, chẳng hạn sửa sang lại các nhà máy, lắp đặt và bảo trì cơ sở hạ tầng sạc, các cơ sở bảo dưỡng bảo trì xe tải điện để tạo ra một hệ thống đồng nhất.
Để lại một phản hồi