Vậy là một vài tháng nữa, các cuộc đua WSBK sẽ bắt đầu. Chính vì thế BMW M1000RR là thế hệ tiếp theo mà BMW dự đưa vào để cạnh tranh chức vô địch.
Vì vậy, hôm nay mình xin đưa ra thông số kỹ thuật của nó so với một đối thủ lớn khác. Không ai khác đó chính là Ducati Panigale V4 R, cùng Chayxe.vn bắt đầu nhé.
Động cơ
M1000RR : 4 xi-lanh / 4 van trên mỗi xi-lanh / DOHC với điều khiển van biến thiên ShiftCam/làm mát bằng nước / độ nén tối đa 13,5: 1/hành trình nòng x: 80 mm x 49,7 mm/dung tích 999cc.
Panigale V4 R : 4 xi-lanh V / 4 Van Per Xy lanh / Van khử mô-đun / Trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ / Làm mát bằng nước / Nén tối đa 14.0: 1 / Đường kính lỗ khoan x: 81 mm x 48.4 mm / Dung tích 998cc.
Công suất cực đại
M1000RR : 156 Kw hoặc 209 mã lực (HP) tại 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 11.000 vòng/phút.
Panigale V4 R : 162 Kw hoặc 217,25 mã lực (HP) tại 15.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại khác là 112 Nm tại 11.500 vòng/phút.
Hộp số
M1000RR : Hộp số 6 cấp, ly hợp, đa đĩa ướt xếp chồng với Slipper Clutch (cơ cấu cắt Tự gia cố. Loại bỏ để phù hợp với tính năng Launch Control được bổ sung) và Quick Shifter 2 chiều lên và xuống
Panigale V4 R : Hộp số 6 cấp, nhiều đĩa “ly hợp khô” với Slipper Clutch và Quick Shifter 2 chiều.
Hệ thống treo
M1000RR : Phía trước, giảm xóc hành trình ngược Marzocchi, kích thước trục 45 mm, chỉnh tay, hành trình / phía sau 120 mm, tay đòn bằng nhôm, tay đòn kép kiểu WSBK với phuộc nhún đơn khí. Với một bể phụ riêng biệt. Tất cả các bộ đều có thể được điều chỉnh bằng tay, hành trình 118 mm.
Panigale V4 R : Giảm xóc trước, hành trình ngược, kích thước trục 43 mm. Phuộc Ohlins NPX phủ TiN, tất cả đều chỉnh tay, thu gọn 120 mm / phuộc sau. Tay đòn đơn hợp kim nhôm cánh tay có thể đặt khoảng cách trục +/- 3 mm, với phuộc đơn Ohlins TTX36, có thể chỉnh bộ ở mọi giá trị, hành trình là 130 mm.
Hệ thống phanh
M1000RR : Giá đỡ xuyên tâm monobloc “M Calibre” (Nissin OEM), kẹp phanh đôi 4 pít-tông với hệ thống Race ABS-Pro, hoạt động với đĩa 320 mm / kẹp phanh Brembo gắn nổi phía sau. Kẹp phanh 2 piston đơn với hệ thống ABS-Pro với phanh đĩa đường kính 220 mm.
Panigale V4 R : Ngàm xuyên tâm Brembo Stylema, kẹp phanh đôi 4 pít-tông với hệ thống Cornering-ABS. Hoạt động với đĩa phanh, 330 mm / phía sau, gắn nổi, kẹp phanh 2 pít-tông đơn, với hệ thống Cornering-ABS. Hoạt động với đĩa phanh kích thước 245 mm.
Bộ mâm xe
M1000RR : bộ mâm “M” 8 chấu đơn 17 inch bằng carbon với kích thước lốp lần lượt là 120/70 ZR17 và 200/55 ZR17 – bộ mâm nhôm.
Panigale the V4 the R : Marchesini 17 inch, kích thước 17,3 inch, Thanh hình chữ W với kích thước cao su tương ứng 120/70 ZR17 và 200/60 ZR17 trước-sau.
Bộ khung
M1000RR : Khung cầu nhôm composite (điểm lắp tay đòn phía sau, có thể điều chỉnh độ cao – thấp).
Panigale V4 R : Khung cầu trước bằng nhôm có cơ cấu điều chỉnh độ cứng.
Góc cào (Rake) và khoảng cách đường mòn (Trail)
M1000RR : 23,6 ° / 99,8 mm.
Panigale V4 R : 24,5 ° / 100 mm.
Chiều dài xe
M1000RR : 1.457 mm.
Panigale V4 R : 1.471 mm.
Chiều cao (Yên xe)
M1000RR : 832 mm.
Panigale V4 R : 830 mm.
Dung tích bình xăng
M1000RR : 16,5 lít.
Panigale V4 R : 16 lít.
Trọng lượng xe (Đầy xăng)
M1000RR : 192 kg.
Panigale V4 R : 193 kg.
Các thiết bị điện tử và điểm bán hàng thú vị khác
M1000RR : Hệ thống làm mát bên không đối xứng để làm mát động cơ và khí động học. Hoàn thiện với cánh gió trước hoàn toàn bằng carbon, BMW Motorrad ABS, Race ABS PRO, DTC (Dynamic Traction Control), HSC (Hill Start Control), Đơn vị đo lường quán tính 6 trục (IMU), 7 chế độ lái (Rain, Road, Dynamic, Race) , Race Pro x3), Wheelie Control, Shift Assist Pro, Launch Control, Pit-lane Limiter, Hill Start Control Pro, M GPS data logger (Code Activation), M GPS laptrigger (Code Activation), TFT-Display, Adaptive Cruise Control , Tay nắm nhiệt, Pin M nhẹ và dây chuyền độ bền M phủ DLC (Gói thi đấu M).
Panigale V4 R : Bộ công cụ cố định Winglet Fairing , Chế độ lái, Chế độ điện, ABS EVO vào cua của Bosch, Kiểm soát lực kéo Ducati (DTC) EVO 2, Kiểm soát bánh xe Ducati (DWC) EVO, Kiểm soát trượt Ducati (DSC), Kiểm soát phanh động cơ (EBC ) EVO, Tự động hiệu chỉnh lốp, Khởi động điện Ducati (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) lên / xuống EVO 2, mô-đun GPS, Hẹn giờ lập tức EVO, Bộ giới hạn PIT, Bộ giảm chấn lái Ohlins, Các nút điều chỉnh nhanh, Pin Lithium-ion, Tự động -Các chỉ báo tắt, tấm tản nhiệt bằng sợi carbon và tấm chắn bùn phía trước, bộ lọc gió dòng chảy cao
Chốt lại , để chuẩn bị cho cuộc đua sắp tới các hãng đang khẩn trương triển khai các kế hoạch để cuộc đua đạt được kết quả tốt nhất. Anh em nhớ ghé trang Chayxe.vn để cập nhật những thông tin mới nhất về xe cộ nhé !
Để lại một phản hồi