Năm 1998, chiếc YZF-R1 đầu tiên của Yamaha đã chính thức ra mắt. Không chỉ tạo ra một chuẩn mực mới cho phân khúc superbike 1000cc, sự xuất hiện của R1 còn khiến cho mọi đối thủ khác phải lo sợ, đưa toàn bộ phân khúc này sang một hướng mới.
Ngoài việc trang bị động cơ 4 xilanh 20 van 150 mã lực, nó còn nhẹ hơn nhiều so với đối thủ thời bấy giờ là Honda CBR900RR.
Qua mỗi năm cùng với những nâng cấp mới, chiếc YZF-R1 càng ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn. Đến năm 2009, dòng xe lên một bước mới khi nâng cấp động cơ 4 xilanh crossplane, thường được gọi là Big Bang. Với góc lệch trục khuỷu 90 độ, về cơ bản động cơ này đem tới khả năng sinh công nhanh và mượt mà hơn.
Và tới 2015, chiếc xe này lại một lần nữa gây ấn tượng với thế hệ mới có tên mã là WE, thừa hưởng thiết kế lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua MotoGP YZF-M1. Không chỉ động cơ được nâng cấp, R1 WE còn có bộ đo chuyển động 6 trục IMU, ghi nhận mọi dao động của xe theo trục ngang, dọc, nghiêng, gia tốc… và truyền dữ liệu về ECU tới 125 lần/giây. Nhờ đó, những công nghệ như hệ thống điều khiển lực kéo, chống bốc đầu, ABS,… đã được tích hợp vào chiếc xe và khiến hiệu năng vận hành của R1 thế hệ mới càng trở nên ấn tượng hơn nữa.
Và phiên bản mình muốn nói trong bài viết này là một chiếc Yamaha R1 với bề ngoài của một chiếc đời 1998 nhưng bên trong thì mang toàn bộ công nghệ của R1 đời 2018. Đây là một phiên bản nhằm kỷ niệm 20 năm của dòng xe R1 do Mark Boxer – Một phóng viên xe tại Úc thực hiện.
Mark Boxer cũng đã có ý tưởng tương tự với dòng Honda CBR RR Fireblade vào dịp kỷ niệm 25 năm nhưng vì khó khăn về tài chính nên anh vẫn chưa thực hiện được.
Vì đây là phiên bản kỷ niệm nên Mark đã đặt tên cho chiếc xe này là R1 WE/98 – Theo ten mã của thế hệ R1 mới và năm khai sinh của dòng xe này.
Bước đầu, anh mua xác một chiếc R1 đời 1998 cùng một chiếc R1 2018 vừa lăn bánh được 20km. Sau đó cả 2 được đưa đến garage và chúng được tháo toàn bộ phụ kiện trên xe để bắt đầu dự án.
Vì 2 đời xe khác rất xa nhau nên chắc chắn một điều là không thể nào “lắp vào ăn ngay”. Mark cùng các cộng sự phải tìm cách để lắp phuộc và gắp sau của R1 2018 vào khung của người tiền nhiệm cách đây 20 năm. Họ sử dụng các cục căn được gia công một cách chính xác. Việc khó nhất của việc thay gắp đó là đảm bảo phuộc sau hoạt động hoàn hảo với khoảng sáng gầm chấp nhận được.
Đến bộ khung, Mark đã thay đổi phần trên nhằm mục đích có thể lắp được hệ thống đồng hồ hiển thị của R1 2018. Phần khó nhất là bộ part trên khung sườn cũ để gác khối động cơ mới lên. Team của Mark đã rất cẩn thận đo đạc kỹ lưỡng để tránh động cơ bị trầy xước cũng với mang lại một hiệu xuất tốt nhất.
Ben Shaw – một kỹ sư khá nổi tiếng trong giới chơi xe ở Úc bởi các chi tiết CNC cho mô tô. Anh đã giúp Mark thiết kế và chế tạo một cặp pad nhôm phía trên dựa theo các thông số được Mark cung cấp. Bộ pad nguyên bản của khung R1 cũ sau đó đã bị cưa bỏ, rồi được xưởng Solid Engineering hàn TIG pad mới vào đúng các vị trí như Mark đã tính toán. Cuối cùng, động cơ 2018 đã có thể được gắn vào khung đời 1998. Phía khung phụ phía sau đã được hàn thêm một tấm nhôm để gắn các hệ thống điện từ của R1 2018.
Về thiết kế bên ngoài, nghĩ đơn giản nhưng việc độ này đã khiến Mark tốn rất nhiều công sức. Vì dàn vỏ ngoài của xác xe R1 1998 nguyên bản đã hư hại khá nhiều cùng với việc tìm mua một bộ vỏ zin mới của chiếc xe ra mắt 20 năm thật sự rất khó. Mark đành lòng phải tìm một bộ vỏ lô hàng loại 1 để thay thế, nhưng may thay khi anh có thể tìm được toàn bộ dàn đèn, tín hiệu và gương hậu zin của R1 thế hệ đầu tiên.
Bình xăng của xe được lấy từ chiếc R1 cũ, nhưng do thế hệ mới nhất của chiếc xe có hộp gió và dàn kim phun nhiên liệu lớn nên Mark đã phải gò lại phần dưới của bình. Sau đó được sơn và dán tem trắng đỏ giống với chiếc R1 1998.
Ngoài ra Mark còn trang bị cho chiếc xe một số đồ chơi như bảo vệ trục bánh, ốp bưởng máy, dàn để chân của R&G, má phanh từ Vesrah, xích DID và nhông đĩa JT. Thời gian cho dự án này chỉ khoảng hơn 2 tháng – kể từ cuối tháng 2 tới đầu tháng 5/2018.
Sau khi hoàn thành, chiếc R1 WE/98 này dành phần lớn thời gian nằm một chỗ trưng bày tại các sự kiện khác nhau. Mark cũng đã cầm lái thử nó – Anh cho biết chiếc xe đem lại một cảm giác rất đặc biệt: như ngồi trên một chiếc R1 thế hệ đầu tiên nhưng với đầy đủ các tinh hoa công nghệ của chiếc đời mới.
Nguồn ảnh: SpeedHunters
Để lại một phản hồi